La differenza tra valvole di gate elettriche e valvole globali elettriche

In poche parole, una valvola elettrica è una valvola controllata da un attuatore elettrico per ottenere l'apertura e la chiusura della valvola. Può essere diviso in due parti: la parte superiore è un attuatore elettrico e la parte inferiore è una valvola. La distanza della forza d'azione è maggiore di quella delle valvole elettriche e è possibile regolare la velocità di apertura e chiusura delle valvole di gate elettriche. La struttura è semplice e facile da mantenere. Durante il processo di azione, a causa delle caratteristiche tamponanti del gas stesso, non è facile essere danneggiati a causa del berretto. Tuttavia, ci deve essere una fonte d'aria e il suo sistema di controllo è anche più complesso di quello delle valvole elettriche. La valvola della valvola del globo elettrica e la valvola di gate della flangia appartengono allo stesso tipo di valvola, costituito da attuatore elettrico o attuatore pneumatico e valvola globale. La differenza è che la sua parte di chiusura è un corpo della valvola e il corpo della valvola ruota attorno alla linea centrale del corpo della valvola per ottenere l'apertura e la chiusura. Le valvole di gate vengono utilizzate principalmente nelle condutture per tagliare, distribuire e cambiare la direzione del flusso del mezzo. La valvola a sfera a due pezzi e la valvola a sfera a tre pezzi sono un nuovo tipo di valvola ampiamente utilizzato negli ultimi anni.

1. Diverse superfici di tenuta

Quando la valvola del gate viene aperta e chiusa, il nucleo della valvola e la superficie di tenuta della sede entrano sempre in contatto e si sfregano l'uno contro l'altro, quindi la superficie di tenuta è soggetta all'usura, specialmente quando la valvola è vicina allo stato chiuso, la differenza di pressione tra Il nucleo della valvola e la parte anteriore e posteriore sono grandi e l'usura della superficie di tenuta è ancora più grave; Una volta che il disco della valvola della valvola del globo è in uno stato aperto, non vi è più contatto tra la sua sede e la superficie di tenuta del disco della valvola, quindi la sua superficie di tenuta ha meno usura meccanica. Tuttavia, se il mezzo contiene particelle solide, è facile danneggiare la superficie di tenuta. La superficie di tenuta della valvola di gate ha un certo grado di capacità di auto -tenuta e il suo nucleo della valvola contatta strettamente la superficie di tenuta della sede della valvola con la pressione del mezzo, raggiungendo la tenuta senza perdite. La pendenza del nucleo della valvola di una valvola di gate a cuneo è generalmente di 3-6 gradi. Quando il nucleo della valvola è costretto a chiudere eccessivamente o ha significativi cambiamenti di temperatura, è facile rimanere bloccati. Pertanto, sono state prese misure per impedire al nucleo della valvola di rimanere bloccato nella struttura delle valvole di gate a cuneo ad alta temperatura e ad alta pressione. La superficie di tenuta della valvola del globo deve essere chiusa con forza per ottenere la tenuta. Sotto lo stesso calibro, la pressione di lavoro e il dispositivo di guida, la coppia di guida della valvola del globo è 2,5-3,5 volte quella della valvola del gate. Ciò dovrebbe essere notato quando si regola il meccanismo di controllo della coppia delle valvole elettriche. Le superfici di tenuta della valvola di spegnimento entrano in contatto tra loro solo quando sono completamente chiuse. Lo slittamento relativo tra il nucleo della valvola forzatamente chiuso e la superficie di tenuta è molto piccola, quindi anche l'usura della superficie di tenuta è molto piccola. L'usura della superficie di tenuta della valvola di chiusura è principalmente dovuta a detriti davanti al nucleo della valvola e alla superficie di tenuta, o a causa della non tensione dello stato chiuso, che provoca un lavaggio ad alta velocità del mezzo.

2. Strutture diverse

Le valvole di gate hanno una struttura più complessa e dimensioni di altezza maggiore rispetto alle valvole globali. Dall'aspetto, le valvole di gate sono più brevi e più alte delle valvole globali, in particolare le valvole di gate dello stelo in aumento che richiedono uno spazio di altezza più elevata. Questo dovrebbe essere notato quando si seleziona in situazioni in cui lo spazio di installazione è limitato.

3. Resistenza al flusso diversa

Quando la valvola del gate è completamente aperta, l'intero percorso di flusso è dritto e la perdita di pressione del mezzo durante il funzionamento è minima. Rispetto alla valvola del globo, il suo vantaggio principale è che la resistenza al flusso del fluido è piccola. Il coefficiente di resistenza al flusso di una valvola di gate normale è di circa 0,08 ~ 0,12, mentre il coefficiente di resistenza di una valvola globale normale è di circa 3,5 ~ 4,5. La forza di apertura e chiusura è piccola. Le valvole del cancello sono generalmente adatte per condizioni di lavoro che non richiedono frequenti apertura e chiusura e mantengono il cancello completamente aperto o completamente chiuso e non sono adatte per la regolazione o la limitazione dell'uso. E la resistenza a flusso della valvola del globo è grande per tutta la corsa, con una grande forza di squilibrio, e la forza motrice o la coppia richieste è di conseguenza molto maggiore. Ma è molto adatto per la regolazione e la limitazione dei fluidi. Per i media fluidi ad alta velocità, quando il cancello è parzialmente aperto, può causare vibrazioni della valvola, che può danneggiare le superfici di tenuta del cancello e della sede della valvola. La limitazione può causare eroso il cancello dal mezzo.

4. Itinerari diversi

La corsa di una valvola di gate è maggiore di quella di una valvola globo.

5. Diverse direzioni di flusso

Quando si installa una valvola di spegnimento, il mezzo può entrare da sotto il nucleo della valvola o dall'alto. Il vantaggio del mezzo che entra da sotto il nucleo della valvola è che l'imballaggio non è sotto pressione quando la valvola è chiusa, il che può estendere la durata di servizio dell'imballaggio e consentire la sostituzione dell'imballaggio quando la tubatura davanti alla valvola è sotto pressione. Lo svantaggio del mezzo che entra da sotto il nucleo della valvola è che la coppia di guida della valvola è relativamente alta, circa 1,05-1,08 volte quella di entrare dall'alto,